Bremsen vorne fest!

Hallo zusammen danke für eure Tips, nun das Ergebniss: habe probiert den sattel mit speziellen Schmiermittel wieder gangbar zu machen, das hat aber nicht funktioniert.
habe dann bei einem grossen Autoteilemarkt angerufen die haben mir einen neuen für 125€ angeboten mit 4 tagen Lieferzeit, das war mir zu lang. Also Schrottplatz: Angerufen "ja haben wir da, kostet 60€" also hin und mitgenommen waren sogar noch gute Bremsklötze drauf.
Dann eingebaut und jetzt ist spüre ich auch wieder die 140 Pferde unter der Haube.

Sonnige Grüsse vom Chiemsee
Sandro

[Jochen]

hab das gleiche hinter mir. Die letzten zwei tage gingen drauf:
Bremssattel Mazda: 102 zzgl
Bremssattel ATU: 105 zzgl

Hab den bei Mazda geholt, war innerhalb 20 min drauf.
Alles ok soweit, bis ich dann feststellen musste: der andere hängt auch.
Rep-Satz besorgt, Sattel zerlegt, Gummi drüber, Gummi am arsch. Echt toll. War zubehör und meiner Meinung zu klein. Muss mit denen noch diskutieren.
Ich würde nicht unbedingt empfehlen sich für den Repsatz zu entscheiden. Wenns auf anhieb passt ist es günstiger. Da der Kolben aber nicht ohne Grund hängen bleibt (stell demnächst ein Bild ein) bin ich der Meinung ist es besser nen neuen Sattel zu montieren. Der hält dann wieder 10 Jahre.

Griaßle, Jochen

[Streethawk]

Woher weiss ich dass vorne die Bremssättel nicht in Ordnung sind?

Ich habe die Vermutung dass es bei mir der Fall ist.

Auf der Hebebühne hatte ich einen Ölwechsel gemacht. Dabei habe ich jedes Rad einmal per Hand gedreht um die Freigängigkeit zu prüfen.

Dabei fiel mir auf dass die Hinterräder sich nach dem Anstoß frei weiterdrehten, die Vorderräder jedoch nicht.

Also ich konnte sie per Hand ohne großen Widerstand drehen, nachdem ich die Hand wegnahm stoppten sie jedoch sofort in ihrer Bewegung.

Beide Vorderräder verhalten sich dabei gleich.

Es ist ein Automatikfahrzeug (falls das wichtig ist)


Bitte um Aufklärung

[Xedos]

Wo stand denn eigentlich dein Wahlhebel der Automatik? P, D oder N?
Da sich beide gleich verhalten, würde ich nicht vom schlimmsten ausgehen. An den Rädern hängt noch die Antriebswelle und je nach Stellung der Automatik auch das Differenzial, was zusammen höhere Reibmomente ergibt, und das Rad schneller abbremmst. Wenn ich gerade darüber nachdenke, sollte sich auf "P" allerdings kein Rad drehen lassen.

Gummi drüber, Gummi am arsch. Echt toll. War zubehör und meiner Meinung zu klein. Muss mit denen noch diskutieren.

nur mal bitte den ausschnitt lesen. habe mich grade fast zerschmissen.

die räder vorn drehen sich von natur aus nicht einfach weiter.
ist die bremse fest, tun sie es abe mit mehr widerstand. dabei gibt es auch ein schleifgeräusch der bremsklötze an der scheibe.
man merkts jedenfalls gleich, auch wenn man nicht so viel erfahrung hat.

auch der warmtest mit der hand ist sinnvoll. aber nicht den finger an die bremsscheibe!

sind sättel fest, kann man sie ausbauen und mehrere tage in rostlöser einweichen. damit habe ich bisher noch alle sättel gangbar gekriegt.

viel glück!
tobias

[Streethawk]

@Xedos und Tobias32:

Wählhebel stand auf N und beide Räder verhalten sich wirklich gleich.
Schleifgeräusch konnte ich beim Drehen keines vernehmen, allerdings waren beide Felgen warm, und zwar nur die vorderen! Ich bin jedoch auch nur in der Stadt damit gefahren mit vielen Ampeln und stop und go verkehr, also auch ziemlich viel gebremst.

Schwierig das jetzt zu unterscheiden.

Ich will es mal so audrücken:

Man kann das Rad mit einer Hand drehen, es stoppt jedoch sofort wenn man die Hand wegnimmt, also ein Widerstand ist schon vorhanden.
Es ist aber nicht so dass man sehr viel Kraft zum Drehen aufbringen muss( zB Einsatz beider Hände)

Für mein Verständnis ein Grenzfall, leider habe ich keine Vergleichsmöglichkeit.


Ich werde mal eine kurze Strecke AB fahren und darauf achten so wenig wie möglich zu bremsen und dann die Felgen fühlen.

Habe unter SuFu schon viel gelesen, könnten also die Sättel (von NK ca 70 Euro/Stück) oder auch die Bremsschläuche sein.

Wie ihr vielleicht wisst habe und hatte ich das Problem mit dem erhöhten Benzinverbrauch bei unauffälligem Motorverhalten, vielleicht hängt es ja damit zusammen.

Falls Jemand noch eine bessere Idee hat herauszufinden ob die Bremsen ok sind oder nicht bin ganz Ohr!

Das mit dem Rostlöser - Greift es nicht die Gummidichtungen an?

Gruss

Bei Mazda wollen Sie beide Bremssättel meines Xedos6 (BJ.1994, 185000km) mit Scheiben und Klötzen neumachen. Sind noch die ersten Scheiben und Bremssättel drauf. Klötze seit 100000km. Gangbarmachen würde nicht reichen. Kostenpunkt alles zusammen ca.700EUR. Was meint Ihr? Viele Grüße Claudio

[Streethawk]

Hallo, kaufe dir doch bei Ebay runderneuerte für 70 Euro das Stück. Mit Scheiben und Klötzen kommst Du auf etwa 200-250 Euro. Den Einbau kannst Du dann bei einer freien Werkstatt machen lassen und kommst mit Allem auf max. die Hälfte des von dir genannten Preises.

Gruß