Unrunder Motorlauf

[JWBehrendt]

Ein kurzes Quietschen ist nicht zu hören?
Der von Dir beschriebene Effekt tritt auch auf, wenn der Rippenriemen der LiMa mal kurz durchrutscht.

so long,
John

Also vielen Dank erstmal für die zahlreichen Antworten. Nun bin ich wahrlich kein versierter Schrauber... Bei mir hört es schon bei der Bezeichnung "Poti" auf

@JWBehrendt:
Nein, ein Quietschen ist nicht zu vernehmen, weder ein kurzes noch überhaupt irgendeins. Riemen schließe ich deshalb mal aus.

@Xs!le:
Ich werde nachher mal Deine Vorschläge ausprobieren. Allerdings erschließt sich mich grad noch nicht, welche Schlussfolgerung sich da ergeben soll...

Ich habe mal ein bisschen Recherche betrieben: Einen LMM bekommt man in der Bucht oder beim Peter gebraucht ja doch schon ziemlich günstig. Werde mir einen solchen wohl mal bestellen und ihn austauschen. Mal sehen, vielleicht habe ich ja mal Glück und es ist direkt wieder alles gut? Zumindest muss ich ja mal irgendwo anfangen...
Was ist beim Austausch des LMM zu beachten? Ich habe da was gelesen von Motorsteuergerät zurücksetzen, weil dieses sonst auf das getauschte Teil falsch reagiert. 20-30 Minuten im Leerlauf laufen lassen mit dem getauschten LMM, danach sollte das Motorsteuergerät den neuen LMM erkennen und entsprechend richtig die Daten verarbeiten... Stimmt das so in etwa? Worauf achte ich beim Kauf eines LMM? Welche Nummern sind da ausschlaggebend?

Eine Frage noch: Wenn das Phänomen wieder auftritt im Leerlauf, was passiert eigentlich, wenn ich den Stecker vom LMM abziehe? Kann man daran nicht auch erkennen, ob der LMM defekt ist, z.B. wenn nach Abziehen des Steckers sich die Drehzahl aprupt wieder normalisiert? Oder andersrum, wenn sie sich nicht normalisiert, ist dann nicht automatisch davon auszugehen, dass der LMM vernünftig arbeitet und das Problem woanders liegt?

Fragen über Fragen, ich weiß...

Vielleicht weiß ich nachher schon wieder ein bisschen mehr, werde auf jeden Fall weiter berichten, falls bei sonst jemandem auch dieses Problem auftritt...

Vielen Dank nochmal und bitte weiterhin nicht mit Ratschlägen geizen - noch ist das Problem nicht aus der Welt...

Gruß Thomas

[Xs!le]

hallo,

also wenn du den stecker vom LMM abziehst geht der Motor unweigerlich aus.
Reset ??? hmmm denke nicht aber das geht auch einfacher.
Plus der Batterie ab, zündung auf on und ein paar sec. auf die Bremse latschen.
(ist quasie so als ob du dem Mainboard die Bios Batterie abklemst (klar auch Netztstecker) und dann den Power knopf drückst. Spnnung weg = Rom leer !
Wechsel ist einfach:

- Den Arkordion schlauch ab (der besagte mit den evtl. Rissen. Kannst du dann auch noch mal genau prüfen). (2 Schlauchschellen, und hinten richtung innenraum ist noch ein Dicher schlacu dran =abziehen)
- die 2 Schrauben vom LMM der auf den Luftfilterkasten verschraubt ist raus.
- Stecker ab
- Mit liebe dran ziehen.
Fertig

- andersrum zusammen bauen.
Wenn der motor dann startet und direckt wieder ausgeht hast du den schlauch hinten vergessen !

Ob du was beachten muss beim Kauf des LMM... nee eigendlich nicht hubrau muss gleich sein. bzw. x6 und x9 muss stimmen.
wie gesagt. 2.0 X6 hätte ich für 50€

@Xs!le:

Hast PN!

@all
So wirklich weiter gekommen bin ich aufgrund eines unplanmäßigen KKH-Aufenthalts nicht wirklich. Werde jetzt erstmal den LMM tauschen, mal sehen, ob ich Glück habe und das Phänomen dadurch schon weg ist...

Hoffentlich wirds bald vom Wetter her wieder etwas gemütlicher, so schickt man doch keinen Hund vor die Tür... Geschweige, man schraubt bei dem Wetter mangels Unterstellmöglichkeiten am X rum...

Gruß Thomas

Zitat von bymarek

.
Hatte was ähnliches , es war der Luftmassenmesser schlauch , der hatte unten einen Riss, war nicht zu bemerken.
.

Heute das selbe Problem gehabt! Dachte, es wäre schon etwas schlimmeres!

@Cocos Creme:
Was war es denn bei Dir? Schon Gelegenheit gehabt, nachzusehen?

Gruß Thomas

Zitat von Tosalo

@Cocos Creme:
Was war es denn bei Dir? Schon Gelegenheit gehabt, nachzusehen?

Gruß Thomas

"es war der Luftmassenmesser schlauch , der hatte unten einen Riss,"

Nachdem alles dicht war, hat sich das Problem sofort behoben! Fährt sich wieder super! =)

[GIFT2]

Zitat von Cocos Creme

"es war der Luftmassenmesser schlauch , der hatte unten einen Riss,"

Nachdem alles dicht war, hat sich das Problem sofort behoben! Fährt sich wieder super! =)

Das klingt aber jetzt nicht danach, dass du besagten Schlauch getauscht hast, oder

LG
Gift

Zitat von GIFT2

Das klingt aber jetzt nicht danach, dass du besagten Schlauch getauscht hast, oder

LG
Gift

Nein, getauscht wurde er noch nicht. Mein Vater hat übergangsweise die rissige Stelle dicht gemacht. Jetzt wissen wir, dass es auf jeden Fall daran lag.

Den Schlauch wollte ich mir heute besorgen. Zum Mazdahändler will ich nicht unebedingt, da ich denke, da es dort raltiv teuer wird. Und im Xedos Shop habe ich den Schlauch leider nicht gefunden.

Ich suche weiter.

Hallo Zusammen!

kleines Update zu dem problem mit dem unrunden Motorlauf...

LMM habe ich heute getauscht, nachdem mein X endlich wieder zugänglich war. Er hatte 2 Wochen gestanden, weil ich einen Firmenwagen nutzen konnte und der Schnee hat dafür gesorgt, dass ich keinen Zugang mehr zum Auto hatte. Völlig eingeschneit...

Naja, was soll ich sagen? Keine Verbesserung eingetreten. Ziehatmonikerschlauch nochmal auf Risse geprüft, und siehe da: tatsächlich ein Riss auf der Unterseite! Ich natürlich sofort euphorisch den Schlauch abgedichtet, die LMM getauscht und gleich mal probegefahren. Die Enttäuschung könnt ihr euch bestimmt denken, alles wie gehabt. Erst alles normal: Die Leerlaufdrehzahl bei konstant schnurrenden 650 U/min. Der Wagen fährt ganz normal und zieht gut. Urplötzlich ist ein Kraftverlust zu spüren, der Wagen hängt nicht mehr richtig am Gas. Bei Halbgas merkt man dann nach nicht definierbaren Sekunden, dass der Motor sich wieder "berappelt" und dass genauso urplötzlich wieder Kraft vorhanden ist. Im Standgas macht es sich wie folgt bemerkbar: Motor normal: schnurrende 650 U/min. Motor schwach: wackelnde 350 - 400 U/min.
Bin mit meinem Latein am Ende, meine ganze Hoffnung steckte in dem LMM und dem Ziehharmonikerschlauch...
Bevor ich es vergesse: Zündverteiler habe ich auch gleich mitgetauscht, daran kann es also auch nicht liegen...
Bleibt mir denn jetzt wirklich nur die teure Mazda-Werkstatt? Dort hatte ich Ende letzten Jahres das Problem geschildert, und auf die Aussage des Meisters: "Das kann alles Mögliche sein, da müssen wir nach dem Ausschlussverfahren ran" konnte ich nicht wirklich gut.

Hat hier im Forum vielleicht noch jemand eine Idee?

Gruß Thomas