Tips zu Xedos 9 Kauf erbeten

Hallo allseits,

habe heute von einem Kollegen einen Xedos 9, 2.0 V6 mit Schaltgetriebe angeboten bekommen.

Der Wagen hat ~250tkm, ist gut gepflegt und unfallfrei mit zwei Radsätzen für Sommer/Winter sowie mit el. SD+FH aber ohne Klima und ohne Leder.
EZ: März 1994, TÜV/AU 04/2011, hat angeblich Euro II.
Farbe dunkelblau metallic, innen Stoff.

Defekt: Irgendwas mit der Zündsteuerung, also ein Steuergerät für die Zündung, welches orig. ab Mazda 680,- Euro inkl. MwSt kosten soll.

Was ist der Wagen realistisch betrachtet bei der derzeitigen Marktlage wert?
Was ist zu beachten?
Ist der V6 tatsächlich ein Freiläufer?
Gibt es aftermarket Quellen für das Ersatzteil?

Danke für Eure Tips!

Grüße -
stingray

[w00lf]

Hallo,

ich kann dir leider nur eine Frage beantworten (bin X6 Fahrer).
Der V6 ist ein Freiläufer, das stimmt.

mfg, Wolfgang

Ich würde Maximal 500 euro zahlen, wenn überhaupt.
Ist ja eine menge zu machen, ersatzteile für den Xedos 9 sind nicht Billig.
Ich hätte diesen Xedos stehten gelassen und noch ein Tip von mir, hol dir gleich die 2.5 Liter Maschine. 2.0 ist einfach zu schwach für den X9.

mfg

[38Atäk]

Zitat von Alex1988

Ich würde Maximal 500 euro zahlen, wenn überhaupt.
Ist ja eine menge zu machen, ersatzteile für den Xedos 9 sind nicht Billig.
Ich hätte diesen Xedos stehten gelassen und noch ein Tip von mir, hol dir gleich die 2.5 Liter Maschine. 2.0 ist einfach zu schwach für den X9.

mfg

ich schließ mich an dneke mal so 800 könnte der verkäufer noch mit etwas glück bekommen....

... schließe mich den anderen auch an!!! Mit allen Hühneraugen zukneifen kann der Verkäufer evtl. um die 800,- Euro bekommen.
Am besten ist aber der 2,5 l, der 2,0 l ist zu schwach meines erachtens nach.

Hallo,

danke an alle, die bisher geantwortet haben.

Berücksichtigen die angesetzten 500,- bis maximalstens 800,- Euro denn schon den Steuergeräte-Defekt oder wären die Kosten für die Reparatur noch von diesen Preisangaben abzuziehen?

Immerhin stehen schon fahrbereite Xedos 9 im Internet mit Klima, Leder, jüngerem Modelljahr und mit weniger km, die nur 700,- oder 900,- Euro kosten ... mit TÜV!

Und das sind ja dann erst einmal die Preisforderungen der Anbieter, für welchen Preis die Wagen dann schließlich verkauft werden (wenn sie überhaupt verkauft werden), ist damit ja noch gar nicht gesagt.

Außerdem haben alle Angebote Klima und Leder drinne; der mir angebotene Wagen ist ja dann wohl wegen des Fehlens dieser Ausstattungen quasi unverkäuflich, wenn man ihn denn jemals wieder abgeben wollte...

Bin mir irgendwie ziemlich unsicher, was zu tun wäre...
Viele Grüße!


EDIT fragt noch:
Ist der 2,0 l denn nicht wenigstens mit Schaltgetriebe etwas sparsamer als die 2,5 l Ausführungen?
Er würde überwiegend im Kurzstreckenverkehr bis 20km und in der Stadt bewegt werden.

[38Atäk]

Zitat von stingray

Hallo,

danke an alle, die bisher geantwortet haben.

Berücksichtigen die angesetzten 500,- bis maximalstens 800,- Euro denn schon den Steuergeräte-Defekt oder wären die Kosten für die Reparatur noch von diesen Preisangaben abzuziehen?

Immerhin stehen schon fahrbereite Xedos 9 im Internet mit Klima, Leder, jüngerem Modelljahr und mit weniger km, die nur 700,- oder 900,- Euro kosten ... mit TÜV!

Und das sind ja dann erst einmal die Preisforderungen der Anbieter, für welchen Preis die Wagen dann schließlich verkauft werden (wenn sie überhaupt verkauft werden), ist damit ja noch gar nicht gesagt.

Außerdem haben alle Angebote Klima und Leder drinne; der mir angebotene Wagen ist ja dann wohl wegen des Fehlens dieser Ausstattungen quasi unverkäuflich, wenn man ihn denn jemals wieder abgeben wollte...

Bin mir irgendwie ziemlich unsicher, was zu tun wäre...
Viele Grüße!


EDIT fragt noch:
Ist der 2,0 l denn nicht wenigstens mit Schaltgetriebe etwas sparsamer als die 2,5 l Ausführungen?

naja dann nehm doch einfach einen günstigeren, bedenke aber das bei jedem der wagen schon was kaputt sein kann und das schnell teuer werden kann, ich z.B. würde einen X nur von jemanden aus der Community oder einem Händler kaufen, da ich selber halt nicht sooo der KfZ-mechaniker bin.
nimm einfach den wagen der am meisten ausstattung und leistung hat, der am wenigsten kilometer runter hat, und in dem besten zusatand ist.....
naja, wie ja bei jedem auto.
achte von aussen besonders auf rost an den hinteren kotflügeln.

ansonsten schau doch einfach nochmal hier

[Phoenix]

Ich gehe mal davon aus, die Vorredner davon ausgehen, dass der Preis um die 650 EUR natürlich unrepariert ist.

Grundsätzlich kann man glaube ich davon ausgehen, dass die V6 Motoren Laufleistungen von 300.000 km und mehr erreichen können - mit regelmäßiger Wartung natürlich. Wenn du nur 10.000 km im Jahr fährst, dann kannst du den X theoretisch noch 5 Jahre fahren. Du musst entscheiden, ob das deinen Anforderungen entspricht.

Wenn das Auto aber schon 15 Jahre alt ist, hat natürlich der Zahn der Zeit schon daran genagt. Und wie auch schon gesagt, Originalteile sind nicht billig und Nachbauten gibt es nicht viele. Von optischen Mängeln spreche ich jetzt mal nicht. Ist das Auto alt und billig, sind die Erhaltungskosten höher. Was du am Kaufpreis sparst investierst du dann die Folgejahre. Investition kann auch ein neues Fzg. sein, wenn die Reapraturkosten in keinem Verhältnis zum Wert des Autos stehen.

Ich habe meinen X9 (Modell 98, Baujahr 2000, EZ 2001) vor 5 Monaten gekauft, mit 38.000 km für 5.900 EUR gekauft. War etwas zu teuer, aber ich wollte ihn unbedingt haben. Nach Schwacke liegt der Händerlverkaufspreis (jetzt mit 57.000 km) bei 5.500 EUR. Aber ich will ihn eh nicht mehr hergeben.

Es ist auch ein 2.0er. Die Endgeschwindigkeit ist zwar ok (215 km/h laut Navi), der Verbrauch auch (8,8 l auf 100 km), aber etwas schwächeln tut er schon. Da ich aber eher der Cruiser bin (so gemütlich mit 160 km/h über die Autobahn) ist das nicht so entscheidend. Laut Christian lässt sich der 2.5er wirtschaftlicher fahren, da er das max. Drehmoment wesentlich früher erreicht und man nicht so oft zurückschalten muss (wenn ich das richtig verstanden habe). Jedenfalls hatte ich noch keine Probleme im fließenden Verkehr mithalten zu können - weder außer- noch innerorts. Kommt halt jetzt auch wieder drauf an, was du von deiner Limo erwartest.

HTH ...

[GIFT2]

Hallo stingray,

was Phoenix schreibt würde ich mal voll bestätigen.
Ich würde die Finger davon lassen oder erstmal die Kosten für das Steuergerät schecken.

Der Vorbesitzer wird sicher wissen warum er ihn abgibt.
Ein paar kurze Gedanken von mir noch dazu:

• ein Baujahr 1994 wird jetzt "anrosten" auch wenn du es ggf. nicht von außen siehst - da steht also Arbeit ins Haus
• der V6 2.0 ist mir (wie schon gesagt) schon im X6 im unteren Drehzahlbereich etwas zu schwach, der X9 ist schwerer
• du brauchst ihn für Stadt und Kurzstrecke - der X9 ist aber ein relativ langer (Parklücken) Reisewagen
• wenn der Geldbeutel klein ist (reizvoller Anschaffungswert) kann das ggf, dann doch ein Millionengrab und leicht zum Bumerang werden
• schraubst du selbst gern am Auto, hast womöglich Zugang zu einer Hebebühne etc. relativiert sich die Sache nur um die Arbeitskosten, die extrem hohen Materialkosten bleiben
• der Wagen hat 250tkm runter, was zwar für einen X6 (der nur mit einer Person gefahren wurde) noch gar kein Problem wäre, aber du weißt nicht ob der X9 dann vielleicht noch mit Zuladung gefahren ist. Der 2,5 Liter wäre da theoretisch noch besser im Saft

Ich würde das Auto nehmen und mal bei Mazda (auch für etwas Geld) eine Besichtigung machen lassen. Ist zwar auch nicht das gelbe vom Ei, weil die dir da sicher jeden möglichen Müll aufs Auge drücken wollen, aber du kannst dir dann selbst besser ein Bild machen und ausloten, was gemacht werden muß.
Auch kannst du dann abschätzen was TÜV 04/2011 in Theorie und Praxis bedeuten kann. Aber ich möchte hier keine negativen Gedanken reinbringen.

Wenn es dir aber reicht noch 500 Euro auszugeben, um bis zu diesem Zeitpunkt damit fahren zu können, ist es doch OK.
Vielleicht verliebst du dich ja in dieser Zeit in den X und die Investitionsbereitschaft steigt.

Sind nur ein paar Gedanken und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit.
Ist sicher ein Endlosthema sowas.

Grüße
Gift

[xedos9@graz]

Hi! Xedos 9 ohne Klima?!? sowas gabs doch gar net - zumindest net in Österreich - würde mich interessieren wie die Bedieneinheit aussieht.

Deiner Beschreibung (und auch dem Preis nach) kann es sich eigentlich nur um den Zündverteiler handeln der tot ist - gibts im Nachbau NEU ab EUR 200.-, gebraucht original so um die 100,- rum.

Bei V6 ist alles im Zündverteiler, gibt keine externe Zündspule oder so...