Ruckler bei einer bestimmten Drehzahl!

Hallo zusammen,
mir ist an meiner Xedi was aufgefallen un zwar scho länger. Wenn ich bei ca. 1750 umdrehungen bin (ein strich vor 2tausend), zupft mein auto manchmal. meistens im 3 oder 4 gang. aber nicht beim schnellen beschleunigen, sonder wenn ich fast die gleiche geschwindigkeit fahren, also zb um die 1600umdrehung und dann minimal beschleunige, sodass ich gaanz langsam die 1750 umdr. überschreite, zupt es einmal leicht. Also ich finde das total seltsam! Wenn das bei beliebiger und unterschiedlicher drehzahl wäre, okay, dann wär was hin. Aber ganz genau bei diesem strich...und nur wenn ich diesen gaanz langsam überschreite...Is doch n Phänomen oder, gibts da eine Erklärung für?

Mfg Eugen

[XX-167]

Hi Eugen;

hatte ich auch schonmal, allerdings bei anderer drehzahl.
Nach neuen Kerzen und einen neuen Zündkabelsatz war es dann weg.

MfG

René

Hi!

Bist Du sicher, dass es nicht bei 1300-1400 U/min passiert, bei dem der Motor im Schubbetrieb wieder Spritt bekommt? Oder ist diese Grenze beim 1,6er etwas tiefer?

Roman.

[Martin S.]

Also ich hatte ziemlich genau diese Symptome und bei mir war es der Ziehharmonikaschlauch (ich nenn ihn mal so) nach den Luftmengenmesser. Der hatt einen kleinen, schlecht sichtbaren Riss.
Aber Kerzen, Kabel könnens auch sein. Aber wenns von der Last (Gang) abhängt, wies bei mi auch war, tipp ich auf den schlauch. Bei mir wars nämlich auch so, nur beim langsamen beschleunigen, irgendwo bei 2000rpm gabs immer einen ruckler, bei flottem beschleunigen nicht.

Also ich hab den 2.0er und das ist sehr sicher, bei dem strich unter 2000 U, also ca. 1750! Der Schlauch schaut eigentlich okay aus. Minimal porös, aber da ist glaube ich kein Loch oder Riss!
Mfg Eugen

[Martin S.]

Hi,

mein riss war schwer zu finden, so klein, dass z.B. beim kalten motor weniger ruckeln war, als warm, weil sich das material dann erst ausdehnte, hat bei mir erst die 2te werkstatt gesehen und ich hatte es auch übersehen... die symptome sind halt schon sehr ähnlich.
Wenn ers im leerlauf beim langsamen hochdrehen nicht macht sinds kabel auch eher nicht, ich würd schon stark auf falschluft irgendwoher tippen, muss nicht unbeidngt nur dieser schlauch sein, aber irgendwo hintem luftmnegenmesser, deswegen hat er zuviel luft (mehr als gemessen) und spritzt grade bei leichtem gas eine spur zu wenig ein -> ruckeln...

Hi,
Hatte das Problem mit dem Schlauch auch....War kurz vorm Motor ganz leicht eingerissen...
Und eben auch das mit dem ruckeln bei knapp 2.000 rpm
Hab den Schlauch letztes Wochenende gewechselt,seit dem ist das bis jetzt nicht wieder aufgetreten....

Schlauch kostet bei Mazda ca. 60 € + Märchensteuer

MFG

[Rossi]

Hallo,

heute früh habe ich ein ähnliches Phänomen festgestellt.

Zw. 1.750 - 2.100/min sowohl 3. & 4. Gang, starkes Ruckeln mit entsprechenden Leistungsverlust - aber nur dem Bereich.
Bei stärker durchgetretenden Gaspedal wurde es schlimmer.

Motor war 3,5 km am laufen, der Temperaturanzeiger fing gerade an zu klettern (also halbkalt). Im Warmen konnte ich noch nicht testen, vermute aber, dass es verschwindet.

Zündkabel sind ca. 50.000 km alt.
Zündkerzen ??? k.A. min. 50.000 km
Ansaugschlauch ist der Erste (172.000 km, EZ 3/97)

Hat jmd. Ideen?
Thx

[Rossi]

Nachtrag:

Das Problem tritt nur kurzzeitig in einem bestimmten Temperaturbereich auf.

Wenn er wärmer bzw. kälter ist, ist es sofort verschwunden.

Ideen

[Martin S.]

Können Kerzen sein, Zündkabel oder schlauch, oder ganz was anderes .
Beim schlauch wars bei mir auch Temperaturabhängig, weil sich der Schlauch je nach Tmeperatur ausdehnt/zusammenzieht und je nach Lage der Riss dadurch kleiner/größer wird.

Bei den Kerzen wars bei mir im tieftourigen Bereich und eher bei kaltem Motor zuerst, wurde dann immer schlimmer, war dann auch wenn er warm war, könnts also evtl auch sein.

Bei den Kabeln wars bei mir nicht von der Temp. abhängig.

Also wenn er 172tkm alt ist, würd ich mal den Schlauch als erstes genau unter die Lupe nehmen, evtl. kann mans durch hinhören auch orten obs wo leise pfeift, so hats mein Mechaniker damals gefunden, zu sehen wars praktisch nicht (ohne ihn auszubauen, weil der riss so schräg unten lag, wo man nicht richtig hinsah)