Kupplung - jetzt hat's mich auch erwischt

[Zachi]

Heute morgen steige ich nichts ahnend in den X, starte den Motor, lege den Rückwärtsgang ein, lasse das Kupplungspedal los... und es bleibt unten. Mit gefühlt halb eingekuppeltem Gang ging's ruckelnderweise aus der Parklücke... Irgendwie bin ich dann auch wieder vorwärts in die Lücke gekommen, aber an fahren ist nicht zu denken. Es ist zwar noch Widerstand da, aber das Pedal kommt maximal den halben Weg wieder zurück, und man kann nicht einkuppeln.

Habe nach Feierabend dann mal ein wenig Platz im Motorraum gemacht:





Der Hydraulikschlauch als üblicher Hauptverdächtiger sieht intakt aus... ich frage mich allerdings was da am Gehäuse feucht ist:



Das hier sieht mir nicht richtig aus, so krumm... hat auch viel Spiel:

[Zachi]

So, der X steht beim Händler inner Werkstatt. Der Meister tippt auf ne gebrochene Feder und hat für komplett neue Kupplung inkl Ausrück-Gedöns gute 600 Euro kalkuliert... morgen weiß ich mehr, und Freitag soll ich ihn wieder abholen können.

[Alexander]

HI,
Sorry aber dein Motorraum sieht nach einem Schr..... aus. Und das bei einem 98'er.. Mein 92 er sah so aus http://xedos-community.de/attachment...5&d=1190384960

Gruß,
Alex

Ist doch egal wie der Motorraum ausschaut hauptsache die Wartung stimmt, ist viel wichtiger


Mfg harry

[Alexander]

Aber Optisch sollte ein Xedos doch auch gewartet werden?
Ja eingendlich schon ist ja auch egal . Ich lege blos viel wert drauf....

Gruß,
ALex

[Björn]

ich tip trotzdem mal auf den schlauch is wohl nicht umsonst feucht an der stelle. hast du mal bevor er in die werkstatt ging vorn mal geschaut während jemand drinnen auf die kupplung getreten hat? bei mir spritzte das da richtig raus. das loch war aber nicht als solches zu erkennen erst im ausgebauten zustand

Seht ihr das nicht..... der Zylinder ist schon fast ganz ausgefahren obwohl die Kupplung nicht getreten wird, ausserdem sollte die Kolbenstange des Zylinders nicht so schief stehen.
Somit kann man schon ziemlich sicher sagen das mit dem Ausrückhebel was nicht stimmt, entweder ist er gebrochen oder ausgehängt ergo das Getriebe muss runter.

Mfg harry

[Zachi]

Mich stört's auch, dass der Motorraum so dreckig ist... ist nicht das einzige, was ich angehe sobald a) der Wagen wieder fährt und b) es 10° oder wärmer ist und nicht regnet, schneit, hagelt oder stürmt
Die Rostansätze knöpf ich mir auch vor, das scheinen wohl auch Einspareffekte bei der Serie 2 zu sein, genauso wie an den Spiegeln..
Viel kommt auch von der alten Batterie, die ordentlich rumgesaut hat. Wenn ich endlich wieder eine Garage hätte, wäre das schon längst in Ordnung

Bremsflüssigkeit ist definitiv nicht verloren gegangen, der Stand ist immer noch genau auf MAX wie vorher. Hab den Schlauch nachverfolgt und nirgendwo was gesehen... wenn man die Kupplung tritt, bewegt sich auch noch was, nur halt nicht so wie vorher.

Ich hätt's zwar lieber gehabt wenn es "nur" Geber-/Nehmer-Zylinder oder der Schlauch gewesen wären, aber so hält die neue Kupplung hoffentlich die nächsten 300.000km

[Zachi]

So, der X rennt wieder wie am ersten Tag, dank neuer Kupplung

Zwar nicht ganz billig, aber dafür ein völlig neues Fahrgefühl... kein bisschen vom "teigigen" Pedalgefühl mehr, und das Pedal lässt sich viel leichter durchtreten. Auf dass die Kupplung jetzt den Rest des Autos überlebt

[wirthensohn]

Was hast Du denn für die neue Kupplung hinblättern dürfen?

Meine Kupplung hat doch inzwischen 290.000 km auf dem Buckel und betätigt sich beim Versuch eines "Kavalierstarts" als unerwünschte Traktionskontrolle. Ansonsten arbeitet sie ja zuverlässig, aber ich werde die "Traktionskontrolle" als erste Anzeichen für ein langsam nahendes Ende der Kupplung. Nur habe ich bisher keine Vorstellung davon, was der Wechsel einer kompletten Kupplung an Kleingeld verschlingt...

Gruß,
Christian