Muss das Thema nochmals aufgreifen. Hier gibt es zwar vierl nachzulesen, aber ich werde nicht so richtig schlau.
Hatte schon mal geschrieben, das mein Austauschmotor mehr verbraucht als der alte Motor
Der 1. Motor (leider kaputt): 9-10,5 /100
Der jetzige Motor: 12,5- 14,5l /100
Wieviel Lambdasonden hat der Xedos 9? Eine, siehe Foto)
Wenn dort die Anschlüsse sehe, die meine Werkstatt gemacht hat (Listerklemme), kann das auch schon ein Problem sein?
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Sträflich im Motorraum eine Lüsterklemme zu verwenden!
Und die Zeite wurde nicht getauscht?
Hatschi
Ich denke mir auch das dann eventuell der Anschlusswiderstand nicht stimmt und falsche Werte zum Steuergerät gehen.
Will nachher mal nachschauen, wie die 2. Sonde aussieht.
Aber müsste dann nicht in der Werkstatt ein Fehler ausgemessen werden können? Oder muss ich dazu die Sonden rausschrauben?
Bei einer Lüsterklemme kann es sein das der Übergangswiderstand zu hoch ist.
Am besten wenn man schon pfuschen muss ist löten.Und dann schön schrumpfschlauch drüber ist auch Hitzbeständiger
Einwand!
Die Leitungen der Lambdasonden zu löten und dann noch mit Schrupfschlauch dicht zumachen ist nicht empfehlenswert.
Grund: Die Sonden "atmen" über die Leitungen. D.h. die Luftreferenzseite der Zelle bekommt hier rüber ihren Sauerstoff.
Der beste Weg eine Universalsonde (Unifit ..104) anzuschließen ist das ankrimpen des passenden Kontaktes und die Weiternutzung des original Steckergehäuses.
Alternativ bietet Unifit schon fertig konfektionierte Sonden für 75€, 77€ (Regelsonde) und 76€/80€ (Meßsonde) für den 2,5l X9 Euro3 Motor an.
Regelsonde = vor Kat, Meßsonde = nach Kat
Ach so falls noch nicht genannt, der Euro3 Motor hat 4 Lambdasonden.
CU
merlin.r
Edit: @Merlin2504 Da die Sonden nur 3 Drähte erkennen lassen wird deiner wohl ein Euro2 mit nur 2 Sonden und ohne Vorkat sein.
__________________ LPG
"Alle Lebewesen außer den Menschen wissen, daß der Hauptzweck des Lebens darin besteht, es zu genießen." Samuel Butler
So habe die Lüsterklemme entfernt und die Drähte durch Quetschverbinder verbunden. Ein Draht (schwarz) war in der Lüsterklemme schon locker.
Stimmt ich habe noch die Euro 2 Norm mit 3 Drähten.
Schau erstmal ob es jetzt schon besser wird.
Wenn ja dann wäre es ein Wunder , woran ich zurzeit bei meinen Xedos nicht glaube, da ich viel Schwierigkeiten mit dem Auto habe und langsam den Glauben an das Auto verliere.
Hier ein kleines Thema zum Sonden durchmessen.
Musst halt schauen, wie es bei der 3 Poligen ist.
Hab meine auch letztens getauscht...kann schon einiges ausmachen...
Ansonsten mal die üblichen Verdächtigen prüfen:
Feste Bremssättel, Luftdruck, Benzinleitungen dicht?, LMM, Temperatursensor, Luftfilter, Benzinfilter, usw.
Hier ein kleines Thema zum Sonden durchmessen.
Musst halt schauen, wie es bei der 3 Poligen ist.
Hab meine auch letztens getauscht...kann schon einiges ausmachen...
Ansonsten mal die üblichen Verdächtigen prüfen:
Feste Bremssättel, Luftdruck, Benzinleitungen dicht?, LMM, Temperatursensor, Luftfilter, Benzinfilter, usw.
, woran ich zurzeit bei meinen Xedos nicht glaube, da ich viel Schwierigkeiten mit dem Auto habe und langsam den Glauben an das Auto verliere. 
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