Hallo zusammen,
nachdem ich meinen Xedos verkauft hatte, wurde zwischenzeitlich mein Account gelöscht. Ist auch schon ein paar Jahre her:
https://www.xedos-community.de/showthread.php?t=48234
Das war der Versuch, einen Mazda V6 in meinen Alltag zu integrieren. Der Wagen wurde dann durch einen Mazda 323F BJ ersetzt, der länger als geplant seine Daily Duty erfüllte, bevor er letztes Jahr durch einen Lexus Sportcross abgelöst wurde.
Allerdings bestand der Wunsch nach einem K-Serie V6 fort. Diesen habe ich zunächst durch einen MX-3 V6 gestillt, der u.a. eine komplette AGA mit Fächerkrümmer und Kat bekommen hat. Jedoch hab ich diesen nach einigen Jahren an einen Kumpel abgegeben und einen RX-8 gekauft. Diesen hatte ich ziemlich genau 2 Jahre, bis mir zufällig ein MX-6 2.5 Japan-Import mit KL-ZE und 4WS über den Weg gelaufen ist. Den konnte ich nicht links liegenlassen.
Leider hab ich dann entschieden, den RX-8 abzustoßen, da ich nicht mit allen Fahrzeugen hinterherkomme.
Der MX-6 lief nicht bei Kauf und ich hatte daher direkt einiges mit der Fehlersuche zu tun. Dabei habe ich festgestellt, dass die Motorperipherie und -elektrik weniger mit den EU MX-6, 626 und Ford Probe zu tun hat, sondern viel mehr mit dem Xedos 6 V6.
Das geht von Zündanlage über Ansaugtrakt und Form der Airbox bis hin zu LMM und Form der Ansaugbrücke.
Auch fiel mir auf, dass die ausgegebenen Fehlercodes der ECU besser zur Liste des Xedos passen als zu anderen Mazda Codelisten.
Bei der Fehlersuche konnte ich mich daher auch gut an Xedos Ersatzteilen bedienen und das Wissen hier aus dem Forum nutzen. Daher hab ich mich entschieden, wieder einen neuen Account zu erstellen und das Fzg zumindest einmal vorzustellen. Vielleicht interessiert es ja noche jemanden
U.a. kann man auch den Luftfilter sehen, hier hab ich ebenfalls einen Pipercross für den Xedos nutzen können, da auch hier das Teil für den Rest-Of-World MX6 nicht passt. Die Airbox hab ich dabei auch umgebaut auf Frischluft von unten
Gruß und gute Fahrt!
Chris
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