AGR/EGR elektrisch stillegen

[Mazda RX-7 SA]

Hallo Xedos Freunde.

Ich habe bei beiden Xedosen (X9 Pre-FL und X6) die AGR bereits mechanisch stillgelegt. Sprich die Leitung zwischen AGR-Ventil und Abgas-Krümmer gibts nicht mehr. Sonst ist alles noch Original, d.h. das Ventil arbeitet weiterhin. Nur strömt halt kein Abgas mehr durchs Ventil in den Ansaugtrakt.

Nun hat sich mir die Frage gestellt, was passiert wenn man es auch elektrisch deaktiviert oder gar komplett ausbaut.
Dazu habe ich mir im WHB das System einmal angeschaut. Das System funktioniert folgendermaßen:

1.) Das AGR-Ventil hat einen Unterdruck-Membran "Antrieb" und sowas wie einen Positions-Sensor (vergleichbar mit dem DK-Poti).

2.) Es gibt 2 Magnetventile:
a.) Eines liefert Vakuum in den Antrieb des Ventils, um es in die eine Richtung fahren zu lassen.
b.) Das zweite lässt Luft vom Lufi-Kasten in den Antrieb, um den Antrieb in die andere Richtung bewegen zu lassen.

3.) Die ECU "liest" die Position des Sensors aus und steuert über die beiden Magnetventile den Öffnungsgrad des AGR-Ventils.


Es gibt dann noch ein paar Bedingungen, wann die AGR aktiv ist und wann nicht.


Meine offenen Fragen wären jetzt:

A.) Wird von der ECU erkannt wenn kein Sensor mehr angeschlossen ist? Wenn ja, wird ein Fehlercode gesetzt?
B.) Hat die Funktion des AGR Einfluß auf den Motorlauf? Damit meine ich, ob die ECU den Motor anders regelt wenn sie weiß, dass die AGR nicht funktioniert?
C.) Hat schon jemand versucht mit abgestecktem AGR-Ventil zu fahren?
D.) Hat jemand Ansätze, wie ich die Fragen anhand vom X9 Pre-FL testen/prüfen könnte?


Ein paar Gedanken:

1.) Wenn die Magnetventile abgesteckt sind, sollte ja nix "passieren" das es ja nur Ausgänge sind. Gegen-Argumente?!?

2.) Wenn aber der Sensor abgesteckt ist, könnte die ECU ja über einen Timeout (wenn sich die Position innerhalb einer Zeit nicht ändert) feststellen dass etwas nicht passt. In diesem Fall würde es auch nicht helfen, nur den Sensor alleine elektrisch angesteckt zu lassen. Ohne dass der seine Position und somit das Ausgangssignal ändert.
Wenn die ECU aber nur über einen fehlenden Widerstand (vom Sensor) oder fehlende Spannung erkennt, ob alles passt sollte es ausreichen den Sensor einfach so angesteckt zu lassen. Gegen-Argumente?!?


Falls sich jemand fragt, "warum das ganze?", dem kann ich sagen:
Im X6 ist die AGR ja schon deaktiviert, daher ist das AGR-Ventil und die Magnetentile nur noch im Weg. Grad im Motorraum vom X6 geht es ja ziemlich eng zu. Deshalb möchte ich weder das AGR-Ventil noch die dazugehörigen Magnetventile mit dem KL wieder einbauen.


Würde mich freuen, wenn mir jemand hilfreiche Tipps bzw. Gedanken geben könnte!

Dankeschön!

Viele Grüße

[Bartoff]

Bin mit mein MX5 NB gut 2 monate mit abgestecktem AGR rumgefahren, hab es erst gemerkt als ich eine blinddichtung verbauen wollte.
Vom fahren her gabs ehrlich gesagt kein unterschied.
Im xedos 9 hab ich den mal abgesteckt undhab auch kein unterschied gemerkt ( auch da ist jetzt ne blinddichtung verbaut.
Beide autos laufen aber ruhiger.

[Mazda RX-7 SA]

Das klingt ja schon einmal gut!

[Xedos9]

Hallo,

gute Frage. Ich glaube aber eher nicht, dass da das Steuergerät schon schlau genug ist. Dieses müsste dann ja immer die Solldaten mit den Istdaten vergleichen und bei Abweichung einen Fehler melden und ggbfs. irgendwelche weiteren Parameter verändern. Natürlich wäre es denkbar, wenn wie Du schreibst, über einen Poti die Pos. des Ventils rückgelesen wird. Du könntest im Handbuch nachlesen, ob es einen AGR Fehlercode gibt. Wenn nicht, würde ich sagen, dass da nix zu befürchten ist.

VG
Klaus

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von Xedos9

Hallo,

gute Frage. Ich glaube aber eher nicht, dass da das Steuergerät schon schlau genug ist. Dieses müsste dann ja immer die Solldaten mit den Istdaten vergleichen und bei Abweichung einen Fehler melden und ggbfs. irgendwelche weiteren Parameter verändern.

Das ist ja die Frage, ob es schon so schlau ist oder nicht.

Aber das lässt sich ja herausfinden. Im WHB habe ich nocht nicht so im Detail geforscht, bzw. im Kapitel AGR stand dazu nix.

Ich berichte weiter....


PS: Wenn ich nix finde mache ich einfach einen Test beim X9: AGR-Ventil und Magnetventile abstecken und bissl fahren. Wenn nix zu merken ist und dann noch kein Fehler hinterlegt ist (über den alten Mazda-Tester) wirds wohl passen!

Wenn du alles elektrisch einfach abklemmst, wirst du sogar 2 Fehlercodes erhalten

Einmal fürs fehlende Magnetventil und zweiter für das abgeklemmte Ventil selber.

Wenn das sogar bei einem 92er mx6 so ist, wird es beim neuerem Xedos nicht anders sein.

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von micha_mx6

Wenn du alles elektrisch einfach abklemmst, wirst du sogar 2 Fehlercodes erhalten

Einmal fürs fehlende Magnetventil und zweiter für das abgeklemmte Ventil selber.

OK, danke für die Info!
Kannst du mehr dazu sagen? Hast du es bei deinem MX-6 ebenfalls abgeklemmt? Abgesehen von den Fehlern, hast du sonst noch etwas bemerkt?
Nachdem es ja noch keine MKL gibt, sollte es ja prinzipiell nicht das Problem sein solange die Motorsteuerung dadurch nicht verändert wird.

Hatte es selbst nur mechanisch verschlossen. Und nun fahre ich nen klze mit kl36, das steuergerät kennt garkein agr.

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von micha_mx6

Und nun fahre ich nen klze mit kl36, das steuergerät kennt garkein agr.

Cool!
Ja, sieht man auch an der KLZE ASB, dass es keine AGR gibt!

Wie fährt sich das? Warst auf dem Prüfstand?
Würde mich (und bestimmt auch andere) freuen, wenn ein bissl über dein Umbau-Projekt erzählen kannst! Idealerweise in einem Vorstellungs-Thread....

Danke!

Auf dem Prüfstand war ich nicht, da er abgemeldet ist.

Soviel gibt es da eigt nicht zu erzählen, aber wenn es mal wärmer wird, mache ich mal ein paar Fotos und stelle den Wagen vor.